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Autor:	Stefan Lemcke
Datum:	13.12.2011
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Chevrolet Camaro

Nachdem Ford 1966 mit noch nie da gewesenem Erfolg seinen Mustang vorstellte, stand Chevrolet unter Zugzwang. Entwickelt wurde im selben Jahr der Camaro, ein Coupe der Pony Car Klasse. Umschrieben wird damit eine Sportwagenklasse, die stark motorisiert, aber trotzdem verhältnismäßig preiswert war. In Deutschland wurde der Camaro nicht selbst, sondern sein Schwestermodell, der Opel Manta angeboten.

Kultmodelle aus den Siebzigern und Achtzigern

1970 wurde die nächste Generation des Camaros vorgestellt, 1981 die Dritte. An dessen Design erinnern sich noch viele gern. Er stand Pate für das Schwestermodell, dem Pontiac Firebird. Weltbekanntheit gewann der Camaro bzw. Pontiac Firebird als K.I.T.T. aus der Serie Knight Rider. Da sich in den Neunzigern der Konzernschwerpunkt in Richtung der SUV-Klasse änderte, wurde die vierte Generation des Camaros vernachlässigt. Die stiefmütterliche Vermarktung führte zu starkem Rückgang der Nachfrage und 2002 sogar zum endgültigen Ende des Camaro.

Erfolgreiche Rehabilitation 2009

Doch war es wieder der Ford Mustang, der bei Chevrolet einen Neuanfang provozierte. Nachdem die Retroauflage des Mustangs ein großer Erfolg wurde, wiederbelebte auch Chevrolet 2009 den an seinem Urahn angelehnten Camaro, wobei unter der Haube modernste V6- und V8-Motoren arbeiten mit 305 bzw. 400 PS. Der V8 verfügt über eine Zylinderabschaltung, um bei Bedarf den Verbrauch durch Deaktivierung von Zylindern zu senken. Dieses Mal wurde auch das Marketing nicht vernachlässigt; durch Auftritte in Blockbuster-Filmen wie Transformers 1 bis 3 wurde der Camaro weltweit bekannt. In seinem Heimatmarkt, den USA, wird der Standard-Camaro mit einem V6 für etwa 23.000 US-Dollar angeboten. Der direkte Vertrieb auch in Deutschland ist geplant, wobei er aufgrund der Transportkosten und durch Steuern bedingt voraussichtlich deutlich mehr kosten wird.